Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
- 1.2. Identificação do carro
   1. Instrução de manutenção
   1.3. Acordo de chapas de identificação
   1.4. Painel
   -1.5. Serviço do carro
      1.5.2. Modificação sazonal como combustível
      1.5.3. Aditivos de gasolina
      1.5.4. As últimas notícias no campo de combustível
      1.5.5. Capuz de monge
      1.5.6. Compartimento do motor
      +1.5.7. Óleo de motor
      1.5.8. Filtro de óleo do motor
      +1.5.9. Líquido de câmbio automático
      1.5.10. Óleo de MKPP
      1.5.11. Filtro de ar
      1.5.12. Tomadas de faísca
      +1.5.13. Foguete auxiliar hidráulico de direção e ampliador do sistema de freios
      +1.5.14. Fluido de freio
      +1.5.15. Esfriamento de sistema
      +1.5.16. Tanques de lavadores de um pára-brisa e faróis de luz avançada
      1.5.17. Pulverizadores
      1.5.18. Escovas de panos para esfregar de tela
      -1.5.19. Pneumáticos / rodas
         1.5.19.2. União de pneumáticos
         1.5.19.3. Vida útil de pneumáticos
   +1.6. Serviço independente do carro
   +1.7. Especificações
   1.8. Capacidades
   1.9. Tamanhos
   1.10. Loadings
   1.11. Horário de manutenção preventiva / lubrificante do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Sistema de lubrificação
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistema de ignição
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
a9c6fa3d


1.5.19.3. Vida útil de pneumáticos

INFORMAÇÃO GERAL

A vida útil de pneumáticos depende geralmente dos seguintes fatores:

Pressão em pneumáticos


Prevenção

A pressão incorreta em pneumáticos resulta no uso aumentado de pneumáticos e produz um efeito negativo na união de pneumáticos com o caminho, levando à perda de controllability do carro e danos.

A pressão incorreta em pneumáticos pode levar ao fato que o pneumático pode diminuir repentinamente o que levará a acidente e danos.


Verifique a pressão em pneumáticos duas vezes por mês e especialmente antes de viagens distantes. Não esqueça também de verificar a pressão em uma roda de sobra. Sempre verifique a pressão em pneumáticos quando frio de pneumáticos. Quando pneumáticos quentes, a pressão é mais alta. Não abaixe a pressão em pneumáticos quentes.

Use o sensor exato para a medição da pressão em pneumáticos. Não bombeie o pneumático até a pressão maior, do que se especifica na cara lateral do pneumático. A pressão no pneumático frio indica isto o carro ficou em frente do cheque dentro de pelo menos 3 horas ou passou não mais do que 1,5 km.

Sempre verifique a pressão no pneumático de uma roda de sobra verificando a pressão em pneumáticos.

A pressão necessária em pneumáticos frios dá-se no rótulo gomado colado em uma transportadora de bagagem no painel traseiro.

Para carros com grandes gorros decorativos: em exofertas de portas em vez de gorros à prova de pó instalam-se.

Verificando a pressão em pneumáticos, não retire exofertas de portas.

Estilo de condução

Voltas abruptas, bystry dispersão e aumento agudo que freia a velocidade de uso de pneumáticos.

Equilíbrio de rodas

As rodas no novo o carro equilibram-se precisamente. Depois de certo período da operação, contudo, várias razões levam a disbalance de rodas. Pode ser evidente como vibração em voltas de uma roda de direção.

Como dirigindo com as rodas debalanced resulta no uso bystry do mecanismo de direção, um suporte de forma triangular de interrupção e pneumáticos, as rodas têm de equilibrar-se de novo. É necessário executar equilibrar-se de rodas cada vez depois da substituição do pneumático ou o seu reparo.

Turno de pneumáticos

Se os pneumáticos avançados se desgastaram mais, do que costas, recomendamos que comerciasse lugares para a frente e rodas traseiras como se mostram em uma ilustração.

Tendo executado esta operação, fornecerá a todos os pneumáticos a vida útil quase igual.

Depois do turno de rodas, ajuste a pressão em pneumáticos e aperte pinos da fixação de rodas diagonalno a 110 N. do m.

Os pneumáticos sempre têm de permanecer em um partido do carro.

Só se em pneumáticos há pistas de uso excepcionais, tal, por exemplo, como uso da borda do pneumático, eles é necessário substituir diagonalno.

Uso de pneumáticos

 

Os pneumáticos instalados nos carros de Audi pela produção mandam fornecer os indicadores de uso por um desenho. Selam-se em um fundo de flautas de um protetor e ficam visíveis como tiras de aproximadamente 12 mm de espessura quando o desenho de um protetor se desgasta para que a profundidade de flautas se torne 1,6 mm iguais. Dependendo disto cuja produção do pneumático, neles há de 6 para 8 indicadores do uso localizado exatamente em um círculo de pneumático. As marcas na superfície de lado de pneumáticos (por exemplo, as cartas "TWI" ou um triângulo) indicam a posição de indicadores do uso.