Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
+ 1.2. Identificação do carro
- 2. Motores, carburadores
   2.1.2. Remoção e instalação do motor (modelos de 5 cilindros)
   2.1.3. Desmantelar-se e reunião de motores
   2.1.4. Cabeça do bloco de cilindros, mecanismo de distribuição de gás
   +2.2. Equipamento elétrico de motor
   -2.3. Carburadores
      -2.3.1.2. Cheque e ajuste do carburador
         2.3.1.3. Cheque de voltas de perder tempo
         2.3.1.4. Cheque e ajuste de manutenção de CO
         2.3.1.5. Cheque de Bystry de funcionamento do carburador
         2.3.1.6. Cheque da Lambda de tenta
         2.3.1.7. O cheque do sensor da temperatura de esfriar o líquido
         2.3.1.8. Cheque de um diafragma aéreo
         2.3.1.9. Cheque de um potenciômetro de um regulador
         2.3.1.10. Pré-ajuste valores do carburador 2EE
      + 2.3.2. Carburadores de Keihin
3. Sistema de lubrificação
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+7. Sistema de ignição
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
a9c6fa3d


2.3.1.8. Cheque de um diafragma aéreo

INFORMAÇÃO GERAL

Medição de resistência do regulador

O diafragma aéreo regula proporções de combustível e ar na mistura que se absorve no carburador durante o lançamento do motor frio em uma fase de aquecimento do motor e aceleração durante a condução com o motor frio. O regulador da provisão de um diafragma aéreo move-o pelo sistema de alavancas. Na essência, é o pequeno motor elétrico feito funcionar por impulsos do equipamento de gestão, provendo bystry e modificação exata da provisão de um diafragma.

Junto com a ajuda da alavanca colocada de outro lado de um eixo de diafragma a seção das voltas de correção de jato de perder tempo das modificações de motor.

Verificar

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1) aqueça o motor até a temperatura de 60 °C
2) mate o motor
3) retire o filtro de ar
4) movimento de um diafragma, verifique se a resistência muito grande no lugar da sua colocação aparece
5) comece o motor e deixe-o para perder tempo
6) olhe um diafragma e ao mesmo tempo acrescente o gás, fazendo girar a alavanca em aproximadamente 1/3 voltas entre a provisão de perder tempo e a abertura cheia de um regulador
7) o diafragma tem de curvar agudamente em direção à situação "o curso fecha-se", e logo volte a uma posição inicial.
8) se o diafragma não modificar a situação, é necessário verificar a resistência do regulador da provisão de um diafragma
9) desconecte uma tomada do regulador da provisão de um diafragma
10) medida por uma resistência ohmmeter entre as terminações do regulador, o seu tamanho tem de igualar 0.9–1.7 Ohms
11) a resistência de medida entre cada terminação e peso se não houve circuito curto.
12) se o regulador de diafragma normal, é necessário verificar um potenciômetro de regulador
13) mate o motor
14) una os elementos de instalação elétrica disunited
15) instale o caso do filtro de ar