Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Sistema de lubrificação
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   -5.2. Sistemas de injeção de combustível
      5.2.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)
      5.2.1.3. Componentes de sistema de injeção de modelos de 5 cilindros
      5.2.1.4. Especificações (modelos de 5 cilindros)
      5.2.1.5. Posição inicial de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.6. Livre rodar de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.7. Alavanca de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.8. O mergulhador operacional
      5.2.1.9. Válvula de regulador
      5.2.1.10. Corda de gestão de uma válvula de borboleta
   5.2.2. Injetores de combustível (modelos 20-valvate)
   +5.2.3. Sistema de controle eletrônico do motor MPI
+6. Sistema de escape
+7. Sistema de ignição
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
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5.2.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)

INFORMAÇÃO GERAL

Código do motor
3A
Instalação de uma esquina de um avanço de ignição
valor de experiência
4 ° - 8 ° antes do ponto morto superior
ajuste de valor
6 ± 1 ° antes do ponto morto superior
A velocidade que perde tempo (a velocidade não se regula, kontorolirutsya pelo sistema da estabilização de perder tempo)
 780 – 900 ob./min.
Conteúdos com:
teste o valor (em um tubo da medição com)
0,2 – 1,2 sobre. %
ajustar valor (o ajuste se executa por meio de uma colocação atual do regulador da diferença de pressão)
0 – 5 (fazendo flutuar valor)
Número do CEI-E unidade de controle de Motronic
893 907 404
Limite de número ob./min.
6300 – 6500
Atraso de provisão de combustível por meio de modificação de um napravlyaeniye da corrente operacional em regulador de diferença de pressão
Comutador de regulador
comutação de pontos:
 O comutador I – o comutador do modo do curso holotsy
0.15 – 0,5 mm entre um ponto de operação do comutador e uma parada da alavanca de um regulador
 O comutador II – o comutador do modo de válvula de borboleta completamente aberta
10 ° ± 2 ° a uma parada cheia


Pressão em sistema

 6.1 – 6,5 barra (manometrical pressão)

Diferença de pressão:
 1 - o electrosocket desconecta-se do regulador de diferença de pressão  aproximadamente 0,3 - 0,5 barras são mais baixos do que a pressão no sistema
 2 - o electrosocket une-se ao regulador de diferença de pressão (inclua um autor aproximadamente durante 3 segundos)  aproximadamente 1,3 - 1,6 barras são mais baixos do que a pressão no sistema
Pressão residual:

depois de pelo menos 10 minutos

3,3 barra (manometrical pressão)
depois de pelo menos 20 minutos 3,2 barra (manometrical pressão)
Injetores de combustível:
pressão de trabalho  3.7 – 4,8 barra (manometrical pressão)

tolerância de montante de combustível injetável em grupo de injetores:

medição no modo que perde tempo (uma posição 1 do instrumento 1348/1) em montante de combustível injetável de 20 ml no máximo 2.0 ml
medição no modo de válvula de borboleta completamente aberta (uma posição 2 do instrumento 1358/1) em montante de combustível injetável de 80 ml no máximo 8.0 ml
Resistência de regulador de diferença de pressão  15 – 20 Ohms
Exemplo 1: 2.500 ohms em 20 °C  

Exemplo 2: 200 Ohms em 100 °C

 
Comece a resistência de válvula de um estado frio aproximadamente 10 ohms

Resistência do sensor de temperatura entre tomadas