Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Sistema de lubrificação
+ 4. Esfriamento de sistema
- 5. Sistema de combustível
   -5.2. Sistemas de injeção de combustível
      5.2.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)
      5.2.1.3. Componentes de sistema de injeção de modelos de 5 cilindros
      5.2.1.4. Especificações (modelos de 5 cilindros)
      5.2.1.5. Posição inicial de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.6. Livre rodar de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.7. Alavanca de uma chapa do sensor de uma corrente aérea
      5.2.1.8. O mergulhador operacional
      5.2.1.9. Válvula de regulador
      5.2.1.10. Corda de gestão de uma válvula de borboleta
   5.2.2. Injetores de combustível (modelos 20-valvate)
   +5.2.3. Sistema de controle eletrônico do motor MPI
+6. Sistema de escape
+7. Sistema de ignição
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
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5.2.1.4. Especificações (modelos de 5 cilindros)

INFORMAÇÃO GERAL

Desde modelos de 1986
Código do motor NG
Unidade de controle de injeção de combustível 443 906 264 com
Unidade de controle de ignição 443 907 397 com
Distribuidor de ignição 034 905 205 H
Distribuidor de ignição 034 905 205 H
Restrição de número de revoluções por minuto (o limite superior) (via o CEI-E III unidade de controle) 6600 ± 100 об. / minas
Instalação de uma esquina de um avanço de ignição:
valor de experiência 13 ° - 17 ° antes do ponto morto superior
ajuste de valor 15 ± 1 ° antes do ponto morto superior
Procedimento operacional de cilindros 1–2–4–5–3
Tomadas de faísca
Bosch W7DTC
fenda de intereletrodo 0.8 ± 0,1 mm
inalação de momento 20 N de m.
Velocidade que perde tempo:
transmissão manual 790 ± 70 revoluções por minuto.
câmbio automático 790 ± 70 об. / minas
Os conteúdos com (a tenta do sensor de oxigênio se desconecta):
valor de experiência 0.3 – 3.0 sobre. %
ajuste de valor 0.6 – 1.0 sobre. %

O acordo de um ajuste marca em um pêndulo



Prevenção

A velocidade que perde tempo, a instalação de uma esquina de um avanço de ignição e conteúdos com interligam-se e têm de verificar-se e regular-se em conjunto.


Código do motor
NG
Pressão em sistema com o manômetro bloqueado (em uma posição fechada) 6.1 – 6,5 barra
A diferença de pressão é eu e II:
Eu (o regulador da diferença de pressão se desconecta) em aproximadamente 0,3 - 0,5 barras é menos, do que a pressão no sistema
II (o regulador da diferença de pressão se une e a ignição inclui-se) em aproximadamente 1,2 - 1,5 barras é menos, do que a pressão no sistema
Pressão de atalho de combustível (depois de 5 segundos) no máximo 3,7 barras
Pressão residual:
depois de aproximadamente 10 minutos pelo menos 3,5 barras
depois de aproximadamente 20 minutos pelo menos 3,4 barras
Válvulas de injetor
Tolerância de montante de combustível injetável em grupo de injetores:
Modo que perde tempo (primeira posição do VW 1348/1 instrumento)
em montante do combustível de 20 ml medidos pelo instrumento 4480 no máximo 2.5 ml
O modo da válvula de borboleta completamente aberta (duram a posição do VW 1348/1 instrumento)
em montante de combustível de 80 ml medido pelo instrumento 4480
Pressão de trabalho 4.3 – 4,6 barra
Resistência de regulador de diferença de pressão aproximadamente 17,5 - 21,5 ohms