Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Sistema de lubrificação
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+ 6. Sistema de escape
- 7. Sistema de ignição
   7.1.2. Especificações (modelos de 4 cilindros)
   7.1.3. Componentes de sistema de ignição de modelos de 5 cilindros
   7.1.4. Especificações (modelos de 5 cilindros)
   7.1.5. A unidade de controle de Motronic de CEI-E (alarmam o bloco)
   7.1.6. Rotor de distribuidor
   7.1.7. Distribuidor de ignição (modelos de 4 cilindros)
   7.1.8. Distribuidor de ignição (modelos de 5 cilindros)
   7.1.9. Componentes de sistema de ignição de modelos 20-valvate
   7.1.10. Especificações (modelos 20-valvate)
+8. Transmissão
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
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7.1.10. Especificações (modelos 20-valvate)

INFORMAÇÃO GERAL

Prevenção

A esquina de um avanço da ignição não pode ajustar-se. A esquina de um avanço da ignição define-se por uma unidade de controle eletrônico.


Código do motor
7A
Distribuidor de ignição
034 905 205 J
Instalação principal do distribuidor de ignição
ponto morto superior
Resistência de sensor de momento de ignição de combustível
aproximadamente 1.000 ohms
Resistência de sensor de velocidade de motor
aproximadamente 1.000 ohms
Tomadas de faísca:
número
191 905 450 J
fenda de intereletrodo
0.8 + 0,1 mm
inalação de momento
20 N de m.
Procedimento operacional de cilindros
1–2–4–5–3
Restrição de número de revoluções por minuto. (atalho de combustível)
começa em 7.200 revoluções por minuto, termina em 7.400 revoluções por minuto
Rolo de ignição:
resistência secundária
6500 – 8.000 ohms
resistência primária
aproximadamente 0 - 1 ohm
Resistência de rotor de distribuidor de ignição
1.000 ohms

Acordo de uma etiqueta de ajuste

Especificações (os modelos 1990-1992 20-valvate de ano de lançamento)

Distribuidor de ignição
034 905 205 J
Momento de ignição
ponto morto superior
Resistência de sensor de momento de ignição de combustível
aproximadamente 1.000 ohms
Resistência de sensor de velocidade de motor
aproximadamente 1.000 ohms
Tomadas de faísca:
datilografar
Bosch F 6 DTC
número
101 000 004 AA
fenda de intereletrodo
0.8 + 0,1 mm
inalação de momento
20 N de m.
Procedimento operacional de cilindros
1–2–4–5–3
Restrição de número de revoluções por minuto. motor
começa em 7.200 ± 200 revoluções por minuto
Cheque de resistência:
rolo de ignição
resistência secundária
6500 – 8.000 ohms
resistência primária
aproximadamente 0 - 1 ohm
rotor de distribuidor de ignição
1.000 ohms

Prevenção

A esquina de um avanço da ignição define-se por uma unidade de controle eletrônico. A esquina de um avanço da ignição não pode ajustar-se.


Precauções durante o trabalho com sistema de alimentação de combustível / injeção

Durante o trabalho com o sistema da alimentação de combustível / injeção é necessário seguir as seguintes regras:

1. Lugares cuidadosamente claros de conexões e áreas que lhes estão contíguo antes de separação.

2. Depois que a remoção de componentes pô-los no lugar puro e cobre de um filme ou papel. Não cubra um detalhe de trapos!

3. Os componentes abertos ou classificados têm de ser cobertos ou isolar-se exatamente se o seu reparo não puder executar-se imediatamente.

4. Estabeleça detalhes só puros.

  – desdobre as peças sobressalentes empacotadas só antes da instalação

  – não use peças sobressalentes que se guardaram não empacotadas (por exemplo, em uma caixa de instrumentos)

5. Em sistema de combustível aberto:

  – evite o uso de ar comprimido onde é possível

  – não mova o carro sem emergência