Audi 80/90/Coupe

desde 1986-1991 lançamento



Audi 80/90/Coupe
+1.2. Identificação do carro
+ 2. Motores, carburadores
3. Sistema de lubrificação
+4. Esfriamento de sistema
+5. Sistema de combustível
+6. Sistema de escape
+ 7. Sistema de ignição
- 8. Transmissão
   8.1.2. Um garfo - o cilindro principal de união
   8.1.3. Aperte a chapa de aperto
   8.1.4. Maus funcionamentos de união
   +8.2. Transmissão mecânica 012
   -8.3. Transmissão mecânica 01A
      8.3.2. Remoção e instalação da transmissão
      8.3.3. Desmantelar-se e reunião da transmissão
      +8.3.4. Diferencial
      8.3.5. Eixo motor
      8.3.6. Dobradiça cardan central
   +8.4. Câmbio automático 089
   +8.5. Câmbio automático 087
   8.6. Desmantelar-se e reunião de câmbios automáticos
   8.7. Bloco de válvulas
   +8.8. Câmbio automático 097
+9. Suportes de forma triangular de interrupção, rodas
+10. Sistema de freios
+11. Direção
+12. Corpo, salão
+13. Sistema de condicionamento aéreo
+14. Equipamento elétrico
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8.3.2. Remoção e instalação da transmissão

Remoção

ORDEM DE REALIZAÇÃO
1) desconecte um arame da tomada negativa do acumulador
2) apague três pinos superiores da fixação do motor e a transmissão
3) desconecte um arame da base da transmissão da transmissão
4) retire tomadas da conexão do dispositivo de envio de um velocímetro e o dispositivo de envio de multifunção
5) desconecte arames do sensor do conteúdo de oxigênio e um elemento de aquecimento do sensor
6) retire uma chapa protetora do motor
7) desconecte um tubo de escape de um coletor
8) separe um tubo de escape atrás do catalisador e retire um tubo e o catalisador
9) retire o eixo motor
10) retire um raio de cruz traseiro
11) retire um pino da fixação da sede do deslocamento de engrenagem da transmissão e esboço de licença para suspender
12) retire uma chapa protetora da transmissão
13) retire o filtro da metade direita de cabo
14) desconecte a metade de cabos da transmissão, gire uma roda de direção contra a parada à direita e fixe a metade de cabos que os tendo atam a um corpo
15) retire o cilindro de trabalho da união
16) desconecte o esboço zangado de um cabo de uma coluna de direção e gire rodas à esquerda
17) instale o motor em um suporte
18) instale a transmissão em um suporte
19) retire agarrando-se umas costas deixaram a parte da transmissão e expeça a fixação do motor
20) retire a tela termal da tomada de borracha
21) retire um braço da fixação da tomada de borracha da transmissão
22) retire a tomada de borracha
23) retire um pino que manda que uma corda de tensão de cinto de assento em umas costas deixasse a parte da transmissão. Retire cordas que não preveniram a remoção
24) abaixe um esticador traseiro no lado abandonado, tendo apagado pinos fixam (especificam-se por armas de fogo)
25) retire os pinos restantes da fixação da transmissão e motor
26) retire a transmissão

Instalação

A instalação faz-se na sequência, o regresso à remoção. Durante a instalação prestam atenção ao seguinte:

instale o cilindro de trabalho da união no lugar por meio da alavanca para que o pino se inserisse facilmente.
Prevenção

Verifique que as tomadas de centrar se instalaram no bloco de cilindros antes da instalação.


Momentos de uma inalação de conexões roscadas

Fixação da transmissão ao motor
Pinos de M8
25 N de m.
Pinos de M10
45 N de m
Pinos de M12
65 N de m.
Fixação do cabo principal a um flange
Pino de M8
45 N de m
Pinos de fixação de um esticador
Pinos de M10
35 N de m.
depois de uma inalação para virar além de 90 ° (um quarto de uma volta)
Pino de M8
55 N de m.
Pinos de fixação de sede zangada de um cabo de uma coluna de direção
45 N de m.

Fixação da transmissão ao motor

1. Pino de M12x70
2. Pino de M12x70
3. Pino de M12x90
4. Pino de M12x80
5. Pino de M8x40
6. Pino de M10x50
7. Pino de M10x40
8. Pino de M8x40
9. Pino de M10x120
10. Pino de M12x100
11. Pino de M12x70
Centrar tomadas: pontos 3 e 11